法國民航安全調查分析局在海上搜救工作方面具有豐富的經驗,曾在2009年至2013年擔任該局局長的讓-保羅·特羅阿代克日前接受新華社記者電話採訪,介紹了2009年搜救法航447航班的情況。
  確定失聯區域
  最難、最重要
  確定飛機失蹤或失事區域首先需要有效信息。
  如果飛機由雷達監測,那麼搜救人員有準確信息。法航447航班飛機墜毀時,搜救人員沒有雷達監測信息,所以搜救區域比較大。無論如何,需要確定一個搜救區域。
  搜救需要的時間
  搜救區域越大,搜救需要的時間越多,費用越高。
  但這並不是一項不可能完成的任務,只是會持續很長時間。所以最重要的是動用所有辦法,盡可能地確定一個比較小的搜救範圍。
  如何展開搜救
  ●第一時間內搜尋飛機殘骸、搜救幸存者。如果無法確定飛機是在什麼區域失蹤的,那麼要在遼闊的海面上進行搜救是非常困難的。海上也有許多污染物,搜救人員每次發現疑似物都需要靠近並確定是否是飛機殘骸,這是救援人員在搜尋法航447號航班飛機殘骸遇到的一個困難。救援人員花了五六天時間才搜尋到法航447航班飛機的第一塊殘骸。
  ●搜尋黑匣子難度很大。飛機墜海的頭幾天,黑匣子仍然可以從水下發出信號。一般來說,黑匣子信號可持續至少30天。黑匣子內的儀器裝有蓄電池,可支持黑匣子在30天至40天時間內不斷發射信號。電池電量耗乾,黑匣子內的儀器就無法發射信號。這時,就需要採取其他手段進行定位。
  ●靠水下聲吶定位黑匣子。定位法航447航班飛機黑匣子時,救援人員使用水下聲吶探測設備。水下聲吶探測設備往海底發射聲波,一旦探測到類似金屬物的物體,救援人員再使用其他設備進行攝像,以確定是否是黑匣子。水下探測工作持續了兩年。
  搜救所需費用
  法航447航班飛機事故僅水下探測搜救行動費用就超3000萬歐元。這是一大筆資金,但與一次空難成本和可以避免事故所節約的資金比起來,也不算什麼。  (原標題:海上搜救)
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高皓正

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