高皓正

　　法國民航安全調查分析局在海上搜救工作方面具有豐富的經驗，曾在2009年至2013年擔任該局局長的讓-保羅·特羅阿代克日前接受新華社記者電話採訪，介紹了2009年搜救法航447航班的情況。
　　確定失聯區域
　　最難、最重要
　　確定飛機失蹤或失事區域首先需要有效信息。
　　如果飛機由雷達監測，那麼搜救人員有準確信息。法航447航班飛機墜毀時，搜救人員沒有雷達監測信息，所以搜救區域比較大。無論如何，需要確定一個搜救區域。
　　搜救需要的時間
　　搜救區域越大，搜救需要的時間越多，費用越高。
　　但這並不是一項不可能完成的任務，只是會持續很長時間。所以最重要的是動用所有辦法，盡可能地確定一個比較小的搜救範圍。
　　如何展開搜救
　　●第一時間內搜尋飛機殘骸、搜救幸存者。如果無法確定飛機是在什麼區域失蹤的，那麼要在遼闊的海面上進行搜救是非常困難的。海上也有許多污染物，搜救人員每次發現疑似物都需要靠近並確定是否是飛機殘骸，這是救援人員在搜尋法航447號航班飛機殘骸遇到的一個困難。救援人員花了五六天時間才搜尋到法航447航班飛機的第一塊殘骸。
　　●搜尋黑匣子難度很大。飛機墜海的頭幾天，黑匣子仍然可以從水下發出信號。一般來說，黑匣子信號可持續至少30天。黑匣子內的儀器裝有蓄電池，可支持黑匣子在30天至40天時間內不斷發射信號。電池電量耗乾，黑匣子內的儀器就無法發射信號。這時，就需要採取其他手段進行定位。
　　●靠水下聲吶定位黑匣子。定位法航447航班飛機黑匣子時，救援人員使用水下聲吶探測設備。水下聲吶探測設備往海底發射聲波，一旦探測到類似金屬物的物體，救援人員再使用其他設備進行攝像，以確定是否是黑匣子。水下探測工作持續了兩年。
　　搜救所需費用
　　法航447航班飛機事故僅水下探測搜救行動費用就超3000萬歐元。這是一大筆資金，但與一次空難成本和可以避免事故所節約的資金比起來，也不算什麼。　　（原標題：海上搜救）